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环境法规日严，涂料换代在即

环境法规日严，涂料换代在即

2020年02月14日

而对环境问题影响最大的是化学工业、矿业、电力等工业的排放，其中涂料工业的主要排放物为挥发性有机化合物（VOCs）。根据世界超百粉卫生组织（WHO）的定义，VOCs是指在常温下，沸点在50~260℃的各种有机化合物（如烷类、芳烃类、酯类、醛类等）。这些物质一方轴承合金面造成室内空气的污染，另一方面在大气中受光照11、安全装置 Safety device： 电子限位保雷管护的作用而发生光化学反应，影响人类的健康，有些甚至会产生致癌作用或基因突变涂料系统检测。由于传统涂料使用的是有机溶剂，因此VOCs含量较高。在涂料涂装的过程中或涂装之后，室温下VOCs从涂料中挥发出来从而造成空气污染。据悉，在涂装有机溶剂型涂料时，室内VOCs含量可达室外VOCs纪念章含量的1000倍。甚至在涂装后的较长时段内，VOCs仍会从涂膜中不断地挥发出来，造成持续性室内空气污染。

近年来，北京、天津、河北、陕西、上海、重庆、四川、广东、江苏、浙江、山东等省市已制定或正在制企业范围结构、产品结构和技术结构的不公道状态亟待调剂定涉及涂装工序的大气污染物排放标准。各地不仅针对涂装的重点行业，如汽车制造、船舶制造、家具制造、集装箱制造等行业制定了相应排放标准，而且部分省份也出台了其它行业表面涂装的排放标准。排放标准的指标项目主要包括苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs等，浓度排放限值比《国家大气污染物综合排放标准》（GB）更严，相关指标的有组织和无组织浓度排放限值。个别标准对涂料中的有机溶剂含量、单位涂装面积VOCs排放量或VOCs最低去除率等进行了规定。

涂料企业可以考虑的应对措施

首先，自然是降低涂料产品中的VOCs含量，主要是发展高固含量与水性化的产品。以船舶涂料为例，对在船舶上层结构内部使用的装饰性涂料，以水性涂料来替代溶剂型涂料，技术上已经日趋成熟，应该会是船舶涂料中有望最早全面水性化的品种。而在船体舱室内部，特别是有较高防腐要求的压载舱等处，溶剂型涂料仍然会是主要的涂料品种，技术改进的空间则主要是高固含量化。

其次，高性能涂料产品的应用，将减少船舶涂料重涂的次数，通过延长涂料产品的使用寿命，来间接减少VOCs的排放。在船舶涂料产品中最早加入VOCs含量检测要求的防污涂料品种（尽管没有规定限值），除了通过提高固含量来降低VOCs外，更长效的防污效果也将延长进坞修船周期，通过减少涂装次数来降低综合成本。或许在未来几年，防污期限长达80个月的长效防污涂料会获得更多的市场份额。这些高固含量与高性能的涂料，其关键在于涂料用树脂技术的发展，高固含量、低黏度树脂的研发与应用，应获得更大的重视。