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轮胎业准入条件设限 小品牌遭遇生死大限

近日，中国轮胎行业第一个行业准入标准正在酝酿出台巴斯夫研发的液态喷涂阻尼涂料。据了解，《轮胎行业准入条件》(以下简称《准入条件》)将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定以及对水污染、大气污染等排放限值要求，规范轮胎行业整体生产能力。

从上述内容不难发现，《准入条件》对于轮胎企业的设置门槛较高，然而，以目前国内轮胎企业参差不齐的生产规模上可以预见，《准入条件》正式实施后，轮胎行业数年以来的大洗牌将会一触即发，将有很大一批中小型企业面临 退市 的命运，新的产业格局或将形成。

随着汽车保有量的逐渐递增，轮胎企业的生产规模、生产数量也随之快速增长。目前，从国内轮胎业的现有布局来看，80%以上的市场份额被外资轮胎企业占据。这其中包括了配套市场以及替换胎市场。相比之下，自主品牌轮胎企业的市场份额相当有限，除了配套一些低端的汽车品牌以及少量替换胎市场，几乎没有更多的利润点。

而此次《准入条件》的到来，将会不可避免的加速国内中小型轮胎企业的死亡周期。因为今后，根据《准入条件》内容，必须通过国家相关部门检测，轮胎企业的能耗排放值等各方面指标合格的轮胎企业将进入公告，不合格的要进行整改或者淘汰。<筛选设备/p>

对此，业内人士表示，目前，我国的轮胎企业基本还处于低端的仿制阶段，自主品牌轮胎企业并不具有核心的技术。除玲珑轮胎、三角轮胎等几家较大规模的自主品牌企业外，更多是一些生存能力相对弱小、常年靠仿制为生的中小型自主品牌。轮胎准入政策出台后，意味着对轮胎企业的生产能力和产品质量要求进一步提升，就会淘汰这部分轮胎企业。

相比之下，外资轮胎企业由于进入国内时，就已花边机经进行了一系列的考核，如重要指标之一的环境评测等，所以，面对即将出台的《准入条件》，外资轮胎企业并不担心。

目前，在国内的轮胎市场，共分为两大阵营。一是以普利司通、米其林、韩泰、锦湖对塑料造粒机系统燃煤炉的改造已成为亟待解决的重要课题等品牌为代表的外资轮胎企业，另外就是我国的自有品牌。目前被大众所熟知的也只有三角轮胎以及玲珑轮胎等少数品牌。剩下的则是一些不知名的中小型轮胎企业。

从《准入条件》的界定内容来看，即将面临生死大限的就是这些不知名的中小型轮胎企业。 轮胎行业中自主品牌小而杂的现象十分突出，仅山东省东营一带制造轮胎的企业便多达300家。 一位轮胎行业资深人士告诉， 目前这些没有研发流程，仅靠仿制外资品牌轮胎的花纹、门窗拉手滚动助力、制动和操控性能方面参数进行生产制造，包括一些国内排名靠前的大型自主品牌轮胎企业，研发能力也均处于起步状态。

可以预见，在国家调整汽车美容经济结构、淘汰落后产能、治理环境的大背景下，目前轮胎行业的发展关键不是产量的增加，而是提升产品的档次和将带来不同的性能质量，调整产品和产业结构，转变增长方式。而提高行业准入条件只是第一步。

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